1. Incapaz de golpear, la cabeza del martillo permanece estacionaria cuando se emite el comando de golpe
Fenómeno: El sistema no tiene alarma o solo cumple las condiciones para martillar, pero la cabeza del martillo no desciende para impactar.
Falla del interruptor de proximidad del punto muerto superior, pérdida de señal; El pasador de seguridad no está completamente retraído, la señal de seguridad no está activada.
Solucione problemas como bobinas de válvulas solenoides dañadas, circuitos abiertos y núcleos de válvulas atascados por lodos de aceite.
Fuerte fuga de nitrógeno en el acumulador y presión de precarga insuficiente
Error de modo: atascado en "Modo de ajuste" sin cambiar a golpe único/automático
El impacto principal es el atasco de la válvula de cartucho y el bloqueo del orificio del acelerador de control.
✅ Solución de problemas: Primero, verifique la señal de entrada desde la pantalla táctil; levante manualmente el núcleo de la válvula solenoide, si puede golpear = falla eléctrica; sigue sin responder = problema con el núcleo/acumulador de la válvula hidráulica.
2. La cabeza del martillo no se puede levantar y permanece en la posición más baja.
Daños en el riel guía, falta de lubricación, atasco del material del molde y bloqueo mecánico
El carrete de la válvula de control del martillo está atascado; La válvula de seguridad en la cámara inferior del cilindro maestro libera presión, por lo que no puede mantener la presión.
El sello del pistón principal está dañado, lo que provoca graves fugas internas en el cilindro de aceite.
La presión del acumulador es baja; el filtro de aceite de succión está obstruido y el suministro de aceite de la bomba es insuficiente
3. "Colisión superior" de la cabeza del martillo (se eleva demasiado y golpea la columna de amortiguación)
El sensor de punto muerto superior está desplazado o falla, no puede emitir rápidamente una señal de parada
La desviación dimensional del conjunto de la varilla del martillo impide que el pistón entre en la carrera de amortiguación.
La válvula de martillo presenta una inversión retardada con una respuesta lenta al cambio.
4. El modo de ajuste no tiene descenso lento (el cierre del molde no se puede acelerar hacia abajo)
La válvula solenoide de liberación lenta no tiene suministro de energía y el núcleo de la válvula está atascado
La válvula de martillo está atascada y permanece continuamente en la posición de martillo, lo que provoca un conflicto en el circuito de aceite.
La condición de bloqueo de seguridad no se ha liberado (el pasador de seguridad no está retraído)
5. Retorno lento y débil tras el impacto
El sistema está mezclado con una gran cantidad de aire, lo que resulta en un funcionamiento lento y lento.
Fuga interna en el sello del cilindro principal; Obstrucción del orificio del acelerador en el circuito de retorno de aceite
La presión de la válvula de desbordamiento es demasiado baja, lo que resulta en una presión de trabajo del sistema insuficiente.
